Poder del mar

Publicado el 8 noviembre, 20215 min de lectura

poder del marpermite a un estado usar los océanos para el comercio y la guerra, mientras niega estas instalaciones a enemigos o rivales y controla el transporte marítimo neutral. Esto ha sido así desde los primeros períodos. Batallas navales como Salamina (480 a. C.) y Mycale (479 a. C.) contribuyeron a obligar al rey persa Jerjes a abandonar su invasión de Grecia. Durante la lucha entre Cartago y Roma por el control del Mediterráneo occidental, los enfrentamientos de la flota en Mylae (260 a. C.), el cabo Ecnomus (256 a. C.) y las islas Aegates (241 a. C.) fueron igualmente decisivos. La derrota de Marco Antonio en la batalla naval de Actium (31 a. C.) estableció la dinastía imperial julio-claudiana de Roma. Dos invasiones de Japón lanzadas por el emperador chino mongol Kublai Khan en 1274 y 1281 fueron un fracaso desastroso debido a las terribles pérdidas infligidas a sus flotas por las tormentas. En 1571, la victoria cristiana en Lepanto paralizó el poder naval otomano en el Mediterráneo oriental y entregó un freno decisivo a la expansión occidental musulmana. Las sucesivas armadas españolas contra los protestantes ingleses y holandeses, incluidos los grandes esfuerzos en 1588 y 1639, fracasaron porque los atacantes no pudieron hacerse con el control del mar. Tres guerras navales reñidas entre Gran Bretaña y los holandeses, en 1652–4, 1665–7 y 1672–4, fueron causadas por la competencia comercial y los reclamos rivales del poder marítimo. Las victorias de las flotas británica y holandesa, ahora en alianza, en Barfleur y La Hogue en 1692 salvaguardaron la Revolución Gloriosa de 1688 contra una restauración de los Estuardo respaldada por Francia. El dieciocho centavo. vivió una serie de guerras en las que el poder marítimo fue crucial, en un mundo en el que el comercio marítimo y los imperios de ultramar se habían expandido notablemente. Las guerras de la Revolución Francesa y Napoleónica (1793-1815) vieron la culminación de la guerra naval en la era de los buques de guerra de vela. La victoria de Nelson en el Nilo en 1798 estableció el control británico del Mediterráneo, y Trafalgar el 21 de octubre de 1805 puso el sello a la superioridad naval británica. Durante el siglo XIX, el predominio naval de Gran Bretaña mantuvo su poder comercial e imperial mundial, a pesar de las revoluciones en el diseño de buques de guerra, incluida la propulsión a vapor y la armadura protectora.

Finales del siglo XIX. vio un mayor análisis académico de la naturaleza del poder marítimo. El principal fue el oficial naval estadounidense AT Mahan. Trató de explicar el éxito de Gran Bretaña en lograr la hegemonía marítima, enfatizando que el dominio del mar en la guerra solo podría lograrse mediante la destrucción o neutralización de la flota enemiga. Su primer libro, The Influence of Sea Power in History, 1660-1783 (1890), fue particularmente influyente.

En 1914, mientras que el acorazado fuertemente armado y blindado todavía se consideraba el arma naval principal, la introducción de torpedos y submarinos ya había requerido pantallas protectoras para los principales buques de guerra. En el conflicto de 1914-1818, el poder marítimo aliado facilitó el desmembramiento del imperio de ultramar de Alemania e impuso un bloqueo de Alemania y Austria-Hungría. Tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial, la guerra submarina irrestricta de Alemania a veces parecía potencialmente decisiva. La dependencia de Gran Bretaña del comercio exterior la hizo particularmente vulnerable, aunque la introducción del sistema de convoyes redujo las pérdidas y las armadas aliadas finalmente triunfaron.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los avances en la aviación naval introdujeron un elemento más en la lucha por la supremacía naval. La flota de batalla italiana, anclada en su base de Taranto, resultó gravemente dañada por una pequeña fuerza de obsoletos aviones Fleet Air Arm en una incursión en noviembre de 1940. En diciembre de 1941, aviones de una fuerza de portaaviones japonesa paralizaron la flota de batalla de American Pacific anclada en Pearl Harbor, aunque afortunadamente los portaaviones estadounidenses estaban en el mar. El poder marítimo japonés fue vital en las derrotas aliadas en el Lejano Oriente a principios de 1942, pero la supervivencia de los portaaviones estadounidenses provocó una gran derrota japonesa en la batalla de Midway en junio de 1942. La principal fuerza de ataque japonesa sufrió pérdidas desastrosas en un enfrentamiento en que los principales buques de guerra involucrados nunca se vieron entre sí, siendo los ataques de aviones portaaviones decisivos. El poder marítimo fue importante en el teatro de guerra europeo, en la batalla del Atlántico y en las campañas del norte de África, pero su demostración más convincente fue el avance aliado en el Pacífico entre 1942 y 1945. Campañas de ‘isla en isla’, moviéndose cada vez más cerca de las islas de origen japonesas, fue posible gracias al desarrollo de fuerzas capaces de mantener el mar durante largos períodos, respaldadas por un sistema de suministro marítimo. Antes de que la bomba atómica hiciera que Japón se rindiera, su derrota había sido asegurada por el éxito de los submarinos y aviones estadounidenses en diezmar el transporte marítimo japonés, privando a la máquina de guerra japonesa de petróleo y otras materias primas vitales. Desde la década de 1960, el submarino armado con misiles nucleares se ha convertido en la encarnación más potente del poder marítimo. en la batalla del Atlántico y en las campañas del norte de África, pero su demostración más convincente fue el avance aliado en el Pacífico entre 1942 y 1945. Se realizaron campañas de ‘isla en isla’, acercándose cada vez más a las islas de origen japonesas. posible gracias al desarrollo de fuerzas capaces de mantener el mar durante largos períodos, respaldadas por un sistema de suministro marítimo. Antes de que la bomba atómica hiciera que Japón se rindiera, su derrota había sido asegurada por el éxito de los submarinos y aviones estadounidenses en diezmar el transporte marítimo japonés, privando a la máquina de guerra japonesa de petróleo y otras materias primas vitales. Desde la década de 1960, el submarino armado con misiles nucleares se ha convertido en la encarnación más potente del poder marítimo. en la batalla del Atlántico y en las campañas del norte de África, pero su demostración más convincente fue el avance aliado en el Pacífico entre 1942 y 1945. Se realizaron campañas de ‘isla en isla’, acercándose cada vez más a las islas de origen japonesas. posible gracias al desarrollo de fuerzas capaces de mantener el mar durante largos períodos, respaldadas por un sistema de suministro marítimo. Antes de que la bomba atómica hiciera que Japón se rindiera, su derrota había sido asegurada por el éxito de los submarinos y aviones estadounidenses en diezmar el transporte marítimo japonés, privando a la máquina de guerra japonesa de petróleo y otras materias primas vitales. Desde la década de 1960, el submarino armado con misiles nucleares se ha convertido en la encarnación más potente del poder marítimo. pero su demostración más convincente fue en el avance aliado en el Pacífico entre 1942 y 1945. Las campañas de ‘isla en isla’, acercándose cada vez más a las islas de origen japonesas, fueron posibles gracias al desarrollo de fuerzas capaces de mantener el mar durante largos períodos , respaldado por un sistema de suministro marítimo. Antes de que la bomba atómica hiciera que Japón se rindiera, su derrota había sido asegurada por el éxito de los submarinos y aviones estadounidenses en diezmar el transporte marítimo japonés, privando a la máquina de guerra japonesa de petróleo y otras materias primas vitales. Desde la década de 1960, el submarino armado con misiles nucleares se ha convertido en la encarnación más potente del poder marítimo. pero su demostración más convincente fue en el avance aliado en el Pacífico entre 1942 y 1945. Las campañas de ‘isla en isla’, acercándose cada vez más a las islas de origen japonesas, fueron posibles gracias al desarrollo de fuerzas capaces de mantener el mar durante largos períodos , respaldado por un sistema de suministro marítimo. Antes de que la bomba atómica hiciera que Japón se rindiera, su derrota había sido asegurada por el éxito de los submarinos y aviones estadounidenses en diezmar el transporte marítimo japonés, privando a la máquina de guerra japonesa de petróleo y otras materias primas vitales. Desde la década de 1960, el submarino armado con misiles nucleares se ha convertido en la encarnación más potente del poder marítimo. respaldado por un sistema de suministro marítimo. Antes de que la bomba atómica hiciera que Japón se rindiera, su derrota había sido asegurada por el éxito de los submarinos y aviones estadounidenses en diezmar el transporte marítimo japonés, privando a la máquina de guerra japonesa de petróleo y otras materias primas vitales. Desde la década de 1960, el submarino armado con misiles nucleares se ha convertido en la encarnación más potente del poder marítimo. respaldado por un sistema de suministro marítimo. Antes de que la bomba atómica hiciera que Japón se rindiera, su derrota había sido asegurada por el éxito de los submarinos y aviones estadounidenses en diezmar el transporte marítimo japonés, privando a la máquina de guerra japonesa de petróleo y otras materias primas vitales. Desde la década de 1960, el submarino armado con misiles nucleares se ha convertido en la encarnación más potente del poder marítimo.

Norman McCord