Urbanismo

Publicado el 13 diciembre, 20215 min de lectura

diseño urbano.La aplicación de ciertos principios de diseño relacionados con la forma y el uso de los asentamientos urbanos: la forma depende de la masa (edificios, su volumen, modelado y altura, y el terreno que ocupan) y del espacio (por ejemplo, calles y espacios abiertos definidos por edificios). , y el uso tanto de los edificios como de los espacios (intensivos o no) también juega un papel importante. Varios comentaristas han estado de acuerdo en que hay cinco categorías de relaciones en la forma urbana construida: rutas (por ejemplo, callejones, calles, canales, etc.); límites (por ejemplo, límites naturales o construidos, como frentes de agua); distritos (por ejemplo, barrios residenciales claramente definidos, áreas centrales, etc.); nodos (por ejemplo, uniones de rutas, como plazas, etc.); y puntos de referencia (por ejemplo, tejido construido, generalmente monumental, con identidades visuales, simbólicas o estéticas significativas). Los pueblos y ciudades existieron en la antigüedad. En Ur (actual Irak), por ejemplo, en el cuarto milenio antes de Cristo, existían rutas (callejones y calles), con parcelas de vivienda claramente definidas e importantes monumentos. Los asentamientos dispuestos en cuadrículas (un medio conveniente para definir la tierra para el desarrollo) existían en China, el Antiguo Egipto, México y la Antigua Babilonia. En el último, se creó una ruta procesional de considerable magnificencia. Cuando los griegos crearon nuevas ciudades desde cero (por ejemplo, Mileto, por Hippodamus (C5 aC)), se emplearon cuadrículas, racionalidad y geometría, y evolucionaron las teorías del diseño urbano mediante las cuales se podía expresar el orden social. Se erigieron muchos edificios públicos y monumentos en Atenas, pero estos no estaban relacionados entre sí de forma geométrica formal: la creación de vistas, y la explotación de la geometría para crear efectos espléndidos en las ciudades se desarrollaron en asentamientos helenísticos como Pérgamo (C3 aC), aunque los antiguos egipcios habían creado estupendos arreglos formales de vías procesionales con edificios dispuestos simétricamente en sus grandes complejos de templos en Karnak y en otra parte. Los romanos explotaron aún más la geometría, quienes desarrollaron temas helenísticos y crearon enormes edificios públicos (por ejemplo, termas), foros, circos, estadios, etc., todos tratados con gran esplendor arquitectónico. La vida urbana de alta densidad fue posible mediante la creación de bloques de apartamentos (ver ínsula) delimitados por calles, y se erigieron edificios para un gran número de espectadores (por ejemplo, el Coliseo, Roma). Según los estándares de la Antigüedad, Roma era una verdadera metrópoli, requiriendo importantes obras de ingeniería para dotarlo de agua y eliminar sus desechos. Sus muros defensivos solos eran empresas importantes, y sus muertos fueron eliminados en cementerios lineales (por ejemplo, Via Appia Antica), en columbaria o en catacumbas. En resumen, la Antigua Roma fue un ejemplo notable de una ciudad sofisticada y bien organizada que fue un precedente para muchas de las ciudades-mundo del C19. Los romanos también crearon muchas ciudades nuevas, basadas en el plan estándar de castrum con dos vías principales que se cruzan en ángulo recto, un foro en el centro y edificios públicos (por ejemplo, termas, templos, etc.) dispuestos dentro del plan de cuadrícula lógico. . Constantinopla también era una ciudad mundial, ricamente adornada con vastas iglesias y edificios públicos, y con monumentos de considerable resonancia cultural. Sus muros defensivos solos eran empresas importantes, y sus muertos fueron eliminados en cementerios lineales (por ejemplo, Via Appia Antica), en columbaria o en catacumbas. En resumen, la Antigua Roma fue un ejemplo notable de una ciudad sofisticada y bien organizada que fue un precedente para muchas de las ciudades-mundo del C19. Los romanos también crearon muchas ciudades nuevas, basadas en el plan estándar de castrum con dos vías principales que se cruzan en ángulo recto, un foro en el centro y edificios públicos (por ejemplo, termas, templos, etc.) dispuestos dentro del plan de cuadrícula lógico. . Constantinopla también era una ciudad mundial, ricamente adornada con vastas iglesias y edificios públicos, y con monumentos de considerable resonancia cultural. Sus muros defensivos solos eran empresas importantes, y sus muertos fueron eliminados en cementerios lineales (por ejemplo, Via Appia Antica), en columbaria o en catacumbas. En resumen, la Antigua Roma fue un ejemplo notable de una ciudad sofisticada y bien organizada que fue un precedente para muchas de las ciudades-mundo del C19. Los romanos también crearon muchas ciudades nuevas, basadas en el plan estándar de castrum con dos vías principales que se cruzan en ángulo recto, un foro en el centro y edificios públicos (por ejemplo, termas, templos, etc.) dispuestos dentro del plan de cuadrícula lógico. . Constantinopla también era una ciudad mundial, ricamente adornada con vastas iglesias y edificios públicos, y con monumentos de considerable resonancia cultural. La antigua Roma fue un ejemplo notable de una ciudad sofisticada y bien organizada que fue un precedente para muchas de las ciudades del mundo del C19. Los romanos también crearon muchas ciudades nuevas, basadas en el plan estándar de castrum con dos vías principales que se cruzan en ángulo recto, un foro en el centro y edificios públicos (por ejemplo, termas, templos, etc.) dispuestos dentro del plan de cuadrícula lógico. . Constantinopla también era una ciudad mundial, ricamente adornada con vastas iglesias y edificios públicos, y con monumentos de considerable resonancia cultural. La antigua Roma fue un ejemplo notable de una ciudad sofisticada y bien organizada que fue un precedente para muchas de las ciudades del mundo del C19. Los romanos también crearon muchas ciudades nuevas, basadas en el plan estándar de castrum con dos vías principales que se cruzan entre sí en ángulo recto, un foro en el centro y edificios públicos (por ejemplo, termas, templos, etc.) dispuestos dentro del plan de cuadrícula lógico. . Constantinopla también era una ciudad mundial, ricamente adornada con vastas iglesias y edificios públicos, y con monumentos de considerable resonancia cultural. y edificios públicos (por ejemplo, termas, templos, etc.) dispuestos dentro del plan de cuadrícula lógico. Constantinopla también era una ciudad mundial, ricamente adornada con vastas iglesias y edificios públicos, y con monumentos de considerable resonancia cultural. y edificios públicos (por ejemplo, termas, templos, etc.) dispuestos dentro del plan de cuadrícula lógico. Constantinopla también era una ciudad mundial, ricamente adornada con vastas iglesias y edificios públicos, y con monumentos de considerable resonancia cultural.

Las ciudades islámicas en Asia Central y en otros lugares, con sus madrasas, mezquitas, etc., también tenían respuestas arquitectónicas sofisticadas al comercio, la religión y la interacción social (por ejemplo, en Isfahan), mientras que las grandes mezquitas (por ejemplo, la Mezquita Aljama, Córdoba, España) ) dan fe de la importancia de la geometría y los ejes formales en la creación de monumentos urbanos. En contraste, la organización urbana en Europa Occidental declinó después de la caída de Roma, y ​​no fue hasta C12 que algún tipo de orden reconocible en el diseño urbano volvió a ser evidente en las bastidas y otros asentamientos en Francia, Inglaterra, España y Alemania ( por ejemplo, Villeneuve-sur-Lot, Flint, etc.). Sin embargo, en términos generales, los pueblos y ciudades europeos medievales estaban densamente desarrollados dentro de sus murallas, con rutas principales que conducían desde las puertas al centro. donde se construyeron plazas de mercado (a menudo con gremios o ayuntamientos, y rodeadas de casas de los burgueses más importantes, por ejemplo, Brujas, Amberes, Bruselas) y grandes iglesias. Especialmente en Flandes, el magnífico gremio gótico y los ayuntamientos dan fe de la riqueza y el poder del comercio, y también en el norte de Italia, las aspiraciones cívicas crearon espacios y edificios nobles, como en Siena y Florencia.

Hacia mediados del C15, impulsados ​​por las ideas de Vitruvio (quien sugirió que las ciudades deberían planificarse centralmente para la defensa), muchos teóricos (por ejemplo, Alberti y Filarete) propusieron planes urbanos formales, geométricos y poligonales, rodeados de fortificaciones masivas para resistir el poder. de la artillería moderna. Estos planes de ‘ciudad ideal’ (por ejemplo, de Cataneo , Lorini , Martini y Scamozzi) se publicaron ampliamente y tenían afinidades con laberintos medievales como los de los pisos de Chartres o las catedrales de Reims. Palma Nova, cerca de Udine, Italia, fue uno de los más importantes por realizarse (final del C16, aunque nunca terminado), y Alberti proporcionó bases teóricas para tales planes, defendiendo una plaza central, sistemas proporcionales que regulan las relaciones entre espacios y fachadas. y enfatizando la importancia de lo que llamaríamos paisaje urbano. Otros ejemplos de diseño urbano renacentista incluyeron el centro de Pienza (finales del C15) de Rossellino y, por supuesto, la transformación de Roma bajo el Papa Sixto V(1585-1590), quien provocó la construcción de acueductos, la construcción de fuentes, la instalación de antiguos obeliscos en lugares significativos y la trazada de nuevas calles (por ejemplo, las que parten de la Piazza del Pópolo). Los precedentes romanos estimularon los desarrollos en Francia, donde la Place des Vosges se creó a principios del C17 combinando un entorno porticado con edificios, y siguió el desarrollo de Inigo Jones en Covent Garden, Londres, fuertemente influenciado por los ejemplares italianos. La hermosa Place Vendǒme de Hardouin-Mansart, París (desde 1699), impulsó la creación de lugares regulares en numerosas ciudades francesas, con la consiguiente limpieza de las calles adyacentes. Heré de Corny creó (1752-176) la espléndida Place Royale, Place de la Carriére y Hemiciclo, Nancy, para Stanisław Leszczyński(1677-1766), rey exiliado de Polonia y duque de Lorena y Bar (1736-1766), uno de los mejores ejemplos de diseño urbano rococó en el mundo. En Versalles (fundada c. 1665-1671)) la relación de la ciudad con el palacio (inspirada en el trivium que irradia desde la Piazza del Pópolo, Roma) enfatizó el absolutismo de Luis XIV., y avenidas radiantes similares centradas en el Schloss en Karlsruhe, Baden. C17 Mannheim combinó fortificaciones masivas, una ciudadela (similar en diseño a Palma Nova) y un plan de cuadrícula. Los controles para regular el estilo, la altura y la fenestración de las fachadas se impusieron en muchas ciudades para garantizar la homogeneidad y la armonía, como en desarrollos tan grandes como San Petersburgo, Rusia, desde principios del C18. Woods at Bath creó hermosas y regulares fachadas, donde las calles, un circo, una plaza y una media luna proporcionaron excelentes ejemplos de diseño urbano unificado. Uno de los desarrollos más grandes en Gran Bretaña donde se logró la unidad de diseño fue la Ciudad Nueva de Edimburgo, que continúa hasta bien entrado el C19. La plaza, rodeada de casas adosadas con fachada de ladrillo, con calles circundantes que también cuentan con este tipo de viviendas, evolucionó en C18 London, pero cuando Nash creó su soberbio esquema escenográfico para Regent’s Park, Langham Place, Regent Street y Piccadilly Circus, eligió el estuco para brindar una variedad de tratamientos y una arquitectura más grandiosa y vistosa. Las terrazas y plazas inglesas, por supuesto, se exportaron a las colonias de América del Norte, por ejemplo, Savannah, GA. En Washington, DC, sin embargo, L’Enfant combinó el plan de cuadrícula con avenidas radiantes barrocas para la nueva capital de los Estados Unidos (desde 1789). El diseño urbano C19 vio la mejora de muchas ciudades antiguas y su embellecimiento con edificios públicos nobles. Berlín, por ejemplo, adquirió varios bellos edificios neoclásicos y muchas mejoras diseñadas por Schinkel después de la derrota de Napoleón (1815), y desde el mismo período Gärtner y von Klenze transformaron Munich en la capital de Baviera con numerosas obras de arquitectura en diferentes estilos (Rundbogenstil, neoclásico, renacimiento renacentista, etc.). Varias ciudades arrasaron sus (para entonces) fortificaciones obsoletas, y se colocaron en ellas nuevos paseos, avenidas y espléndidos edificios: el mejor ejemplo (de 1858) fue la Ringstrasse, Viena, diseñada por Förster, con edificios de Hansen, Hasenauer, Semper, Siccardsburg, van der Nüll y otros. París también se transformó en la elegante ciudad de bulevares, parques, vistas y hermosos edificios de Haussmann y otros, y el neoclásico San Petersburgo se embelleció aún más en la escala más grandiosa. Siguiendo estas obras de transformación urbana, muy admiradas por su grandeza y elegancia, la teoría clásica del diseño urbano ganó preponderancia, sobre todo en la École des Beaux-Arts de París. Esto, a su vez, influyó mucho en la planificación en los EE. UU., Especialmente en la Exposición Mundial de Columbia, Chicago, IL (1893). Burnham aplicó un enfoque de Bellas Artes a su plan (conEdward Bennett(1874-1954)) para Chicago (1909), y el City Beautiful Movement, que fue tan importante en los Estados Unidos, surgió de los principios que habían llegado a París. Pero no fue solo la creación de grandes edificios públicos y calles impresionantes lo que hizo la ciudad C19: ese siglo vio un gran cambio en las actitudes hacia la vivienda, la higiene urbana y el transporte público. A principios de C19, los medios de transporte no habían cambiado mucho desde la época de Julio César, pero al final los ferrocarriles, tranvías y barcos a vapor habían transformado los viajes, mientras que la luz de gas, el surgimiento de la energía eléctrica, el suministro de agua potable, la construcción de vastos sistemas subterráneos para eliminar los desechos humanos y la instalación de enormes cementerios habían provocado una revolución en el confort y la higiene urbanos. Además, la provisión de escuelas, Los establecimientos de educación superior, los parques públicos, los museos y los zoológicos para ampliar el conocimiento y los lugares de entretenimiento público ayudaron a elevar el tono y civilizar a las masas urbanas. Tales cambios habían sido impulsados ​​por la conciencia de la necesidad de hacer algo con aquellos que estaban en la base del montón social: industriales comoRobert Owen (1771-1858) en New Lanark on the Clyde, Escocia (desde 1800) y Titus Salt(1803–76) en Saltaire, cerca de Bradford, York. (desde 1851), había establecido ciudades modelo de la Compañía e introducido ideas filantrópicas en el funcionamiento de las fábricas, la vivienda de los trabajadores y la educación de adultos y niños. Tales ideas se hicieron influyentes en ambos lados del Atlántico, y en Inglaterra organizaciones como la Society for Improving the Condition of the Laboring Classes construyeron viviendas ejemplares (diseñadas por Henry Roberts) que fueron ampliamente copiadas. Además de esos desarrollos, el C19 vio el desarrollo de urbanizaciones en los suburbios para las clases medias: los primeros ejemplos incluyeron Picturesque Park Villages de Nash, Regent’s Park (de 1824, completado por Pennethorne) y el hermoso Calverley Park de Decimus Burton, Tunbridge Wells, Kent (desde 1828). Loudon ‘ Las publicaciones de s no solo proporcionaron muchos ejemplos para las viviendas de la clase media, sino también para las casas de los trabajadores, y sin duda tuvieron un impacto profundo. Su promoción de los parques y cementerios públicos, no solo como servicios, sino también como ayudas educativas, influyó en muchos desarrollos y fue uno de los primeros defensores del cinturón verde. Arquitectos como Davis en EE. UU. Debían mucho a las ideas y los libros de Loudon.

A lo largo del C19 se publicaron escritos teóricos sobre el diseño de ciudades. La obra de Cerdá en Barcelona y su Teoria general de la urbanización(1867) influyó en hombres como Soria y Mata, y fue uno de los primeros en intentar aplicar principios científicos a la planificación urbana y rural. La ‘ciudad lineal’ de Soria y Mata basada en una ‘columna vertebral’ de ferrocarriles, carreteras, con suministro de agua, gas y electricidad, el sistema de alcantarillado y posibles canales, se concibió como un ancho de 510 metros (557 yardas). ) franja que une los pueblos existentes, urbaniza el campo y ruraliza los pueblos: concebida a gran escala, la ciudad de Soria podría unir Cádiz con San Petersburgo, y su visión ciertamente tiene sentido económico y estético si se compara con la explosión descontrolada de suburbanización que se ha producido. a través de la propiedad de automóviles casi universal. Desafortunadamente, sus ideas nunca se hicieron realidad, aunque se creó un pariente pobre (a partir de 1929) en Magnitogorsk, en la ex Unión Soviética, con los diseños deNikolai Aleksandrovich Miliutin (1889-1942). Soria imaginaba ciudades lineales en las que todos estuvieran a un paso del campo y pudieran llegar rápidamente al sistema de transporte lineal cercano para ir al trabajo. Sin embargo, el tipo ideal centralizado de ciudad reapareció en Die Stadt der Zukunft (La ciudad del futuro, 1896) de Theodor Fritsch, que parece haber influido en Tomorrow: A Peaceful Path to Real Reform (1898) de E. Howard , aunque las ideas de Fritsch eran más desarrollado que el de Howard. Howard inició el primer Garden City en Letchworth, Herts. (desde 1903). Baumeister, en 1876, publicó un texto sobre la expansión de las ciudades desde el punto de vista técnico y económico que fue durante muchos años un trabajo estándar sobre las implicaciones sociales de la intervención arquitectónica.Joseph Stübben (1845-1936) llevó a cabo muchos esquemas de diseño urbano y publicó un trabajo importante sobre el tema en 1890 con revisiones posteriores. Algunos comentaristas estaban consternados por el enfoque científico y empírico, argumentando que los aspectos inconmensurables de suma importancia del simbolismo, las resonancias históricas y culturales y la continuidad estaban siendo ignorados: entre las publicaciones más importantes al respecto con las de Sitte, quien promovió una comprensión y apreciación de las irregularidades del urbanismo medieval, y cuyas obras influyeron en Geddes y Karl Gruber (1885-1966, cuya Die Gestalt der Deutschen Stadt(La forma del pueblo alemán) debe ser uno de los estudios más sensibles jamás realizados). Otros trabajos teóricos de diseño urbano incluyeron Cité Industrielle (1904) de Tony Garnier , Hochhausstadt de Hilbersheimer(High House Town de 1924, la inevitable solución modernista internacional de bloques de apartamentos de gran altura revestidos de vidrio a lo largo de calles anchas y unidos por puentes), y Broadacre City de F. sus casas ‘usonianas’ ubicadas en sus propios terrenos para proporcionar productos). Sin embargo, la Carta de Atenas del CIAM (1933), impulsada principalmente por Le Corbusier, insistió en una zonificación rígida, bloques de apartamentos de gran altura ubicados en zonas verdes, carreteras para vehículos de motor en rápido movimiento y la abolición de la calle tradicional: este dogma fue aceptado (aunque no por el público en general) a escala mundial en el C20, con resultados menos que felices, lo que llevó a consideraciones sobre lo que podría ser un espacio defendible en ciudades cada vez más violentas. Los Kriers y otros intentaron recuperar la calle y algo de las resonancias culturales del urbanismo tradicional europeo (3), y comentaristas como Jane Jacobs lanzaron ataques devastadores contra las ortodoxias inspiradas en Corbusier que todavía están siendo alimentadas a la fuerza a los estudiantes por aquellos que creían en ellos como si fueran Sagradas Escrituras. Las ciudades nuevas británicas posteriores a la guerra de 1939-1945 (con sus viviendas de baja densidad y centros inciertos) no eran los paraísos terrenales que sus protagonistas habían reclamado: por otro lado, los parques temáticos como Disneyland (con sus edificios tradicionales en diferentes estilos y calles humanas) mostró que se pueden crear ambientes agradables. Arquitectos-escritores como Venturi comenzaron a promover la complejidad, la contradicción, la diversidad, e incluso la noción herética de que un lugar tan ruidosamente populista como Las Vegas podría tener algo de lo que aprender. Rossi impulsó la arquitectura de la ciudad, Léon Krier propuso nada menos que la reconstrucción de la ciudad europea tras su destrucción (más por los discípulos de Corbusier que por la guerra), Rob Krier planteó las bases teóricas del diseño urbano, y Colin Rowe yFred Koetter(1938–) discutió la ciudad como una especie de collage (un enfoque que claramente influyó en Stirling en algunas de sus arquitecturas). Sin embargo, a pesar de estos, y un creciente interés en las posibilidades del lenguaje del Clasicismo para revitalizar el diseño urbano (por ejemplo, por L. Krier, Porphyrios, Simpson y otros), los esquemas centrados en la tecnología todavía se promovieron activamente en la prensa y las escuelas de arquitectura. y por ciertos arquitectos. Archigram, por ejemplo, promovió los llamados edificios de alta tecnología debido en algo a las imágenes de los cómics de ciencia ficción (por ejemplo, “Plug-In City”); los metabolistas japoneses explotaron la prefabricación y la idea de cápsulas fijadas a torres de servicio y áreas de circulación; y diseñadores como Tange propusieron grandes desarrollos nuevos como el de extender Tokio al mar (1959-1960).Geoffrey Copcutt ). Conscientes de los problemas de la contaminación y la necesidad de controlar el medio ambiente, teóricos como Fuller y Soleri intentaron soluciones, pero estas no han sido ampliamente adoptadas. El Nuevo Urbanismo empezó a surgir en oposición a la ortodoxia urbanística. Sosteniendo que los suburbios congestionados, fragmentados y lúgubres y los centros urbanos en desintegración no fueron accidentes, sino el resultado directo de la zonificación y el legado del CIAM, arquitectos como Duany & Plater-Zyberk propusieron un regreso a los vecindarios tradicionales con instalaciones para la vida diaria a poca distancia. desde las casas, la provisión de una gama completa de tipos de viviendas y oportunidades comerciales, y la domesticación del vehículo de motor. Su Seaside, Miami, FL (1987), es un ejemplo de lo que se puede hacer.

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